El Puerto de Guayaquil y su mantenimiento

El dragado de los canales de acceso al Puerto de Guayaquil se convirtió en un elemento de polémica que sirvió para actualizar las necesidades portuarias del principal centro del comercio exterior ecuatoriano.

En efecto, por una obsoleta e inconveniente disposición administrativa, Autoridad Portuaria de Guayaquil no puede por sí sola disponer el dragado de los canales de acceso al Puerto, sino que depende de las decisiones de la Dirección General de Intereses Marítimos, entidad de la Armada Nacional.

La presión de la opinión pública y de entidades como la Junta Cívica, llevó a revisar la adjudicación de la obra del dragado en la que los procedimientos no habían sido los más convenientes a los intereses del país.

Pero más allá de ello, se vislumbra la necesidad de que se establezcan las reformas legales para que la Autoridad Portuaria goce de una verdadera autonomía técnica y administrativa, tal como la tuvo en sus comienzos y que permitieron darle al Puerto Marítimo de Guayaquil un bien merecido prestigio.

Este debe ser un paso fundamental para el desarrollo y ejecución de los planes de mejoramiento del servicio a los usuarios, así como la probable expansión del Puerto que se concretaría con la construcción del Terminal de Aguas Profundas en Posorja.

Así como en el sector de la transportación aérea se están dando los cambios estructurales necesarios para su modernización, la actividad portuaria debe tener un nuevo régimen legal, pues de lo contrario se retrasaría esta modernización que es imprescindible para el mejor servicio a los usuarios y en definitiva para que el comercio exterior ecuatoriano tenga las facilidades para la expansión que requiere la competitividad del mundo globalizado.

Avance

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